拜科努尔发射场事故致俄罗斯暂时无法实现载人航天美港通配资
——这是自 1961 年以来首次！货运飞船赴国际空间站发射计划亦陷未知。
为何俄罗斯航天集团没有备用方案？
“联盟 MS-28” 号发射瞬间（2025 年 11 月 27 日。塔斯社 、俄新社）
拜科努尔发射场事故：“联盟” 号发射后 31 号发射综合体受损
11 月 27 日，“联盟 MS-28” 号载人飞船从拜科努尔航天发射场 31 号发射台点火升空，搭载宇航员团队前往国际空间站（ISS）。发射结束后，工作人员在发射台下方的导流槽内发现了烧毁的金属结构（金属支架）。经调查确认，发射综合体的一个关键部件 —— 供技术人员为火箭做发射准备的 “维护舱” 发生脱落。该发射综合体目前是 “联盟” 系列火箭（包括前往国际空间站的载人任务）唯一在役的发射设施。此次损坏不仅导致该发射综合体的火箭发射任务全面暂停，还可能对国际空间站的运行计划产生重大影响。
俄罗斯航天集团已对该事件作出回应，集团方面并不倾向于夸大事态严重性：
“运载火箭正常发射，无任何异常。飞船已成功与国际空间站对接，航天员团队已进驻空间站，身体状况良好。发射后已按惯例对发射场地进行检查（每次火箭发射后均需执行此流程），期间发现发射台部分部件受损。发射后出现部件损伤的情况客观存在，因此此类检查在全球航天实践中均属强制性要求。目前正对发射综合体的状态进行评估。修复所需的全部备用部件均已齐备，受损部件将很快得到更换。”
关于这一突发事件的具体后果，详见本文深度报道。
31 号发射台：承载苏联 / 俄罗斯航天史的 “功勋发射场”
31 号发射台的发射综合体拥有深厚的航天历史，其运营可追溯至 1961 年。自那时起，已有超过 400 枚 R-7 系列和 “联盟” 系列火箭从这里发射升空。最初，该发射台仅用于发射人造卫星，后来逐渐承担起 “联盟” 系列载人飞船的发射任务。2020 年起，由于备用的 1 号发射台（“加加林启动台”）停止使用，31 号发射台成为俄罗斯为国际空间站俄罗斯舱段运送物资的唯一发射平台。
“联盟” 系列火箭发射台的独特设计
R-7 系列火箭及其衍生型号 “联盟” 系列火箭的发射综合体美港通配资，与其他类型的 “发射台” 存在显著差异：这里的火箭并非 “站立” 状态，而是通过四个带配重的支架夹住火箭的刚性 “箭体中部”，呈 “悬挂” 姿态。发射前，火箭下方的导流通道内留有空旷空间，导流通道最终通向导流槽（即此次发现损坏的部位）。
而为了完成火箭发射前的准备工作，导流通道内部会伸出一个类似 “巨型桌柜” 的装置 ——“维护舱”。这是一个三层金属支架结构，技术人员可通过它接触到发射台下方的火箭发动机。在发射前 44 分钟，维护舱会收回至发射设施的凹槽内，火箭发动机一侧则会被厚重的金属壁板封闭。
上图：11 月 27 日发射前的发射台，可见导流槽（下方区域）为空。
（图：发射后的发射台，导流槽内可见烧毁的金属支架。来源：俄罗斯航天集团发射直播画面。
事故原因初步判断
初步推测，此次事故可能是由于维护舱未完全收回凹槽，或在凹槽内固定不牢固所致。最终，火箭发射后，维护舱坠入了导流槽底部。目前，俄罗斯航天集团已无法使用该发射综合体进行下一次火箭发射。
俄罗斯是否有备用发射台？
除拜科努尔发射场外，俄罗斯境内及海外合作区域虽有其他可发射 “联盟” 系列火箭的场地，包括东方航天发射场（俄罗斯境内）、普列谢茨克航天发射场（俄罗斯境内）以及位于南美洲的法属圭亚那航天中心，但这些场地均从未承担过国际空间站相关的发射任务，且各自存在无法立即启用的问题：
普列谢茨克航天发射场：因地处高纬度地区，弹道条件受限，无法满足国际空间站任务的发射要求；法属圭亚那航天中心：2022 年俄罗斯与欧洲终止航天合作后，该中心的俄罗斯发射设施已处于封存状态；东方航天发射场：既没有适配 “进步” 号货运飞船的作业基础设施，针对 “联盟” 号载人飞船的发射装置也尚未完工。
从技术和地理位置来看，与 31 号发射台最接近的替代选项是 1 号发射台（“加加林启动台”），但该发射台同样无法满足最新改进型 “联盟” 火箭的发射需求。
法属圭亚那的航天发射场。2021年10月22日。
“加加林启动台” 的现代化改造困境
早在 2019 年美港通配资，俄罗斯就计划联合哈萨克斯坦、阿联酋对 “加加林启动台” 进行现代化改造，以适配新型 “联盟” 火箭，改造资金主要由阿联酋提供。2021 年底，时任俄罗斯航天集团总裁德米特里・罗戈津曾表示，即便在三国政府间协议签署前，阿联酋也已准备好启动资金支持。
然而仅数月后的 2022 年 4 月，罗戈津便承认：“我们原本期望俄罗斯 - 哈萨克斯坦 - 阿联酋三方合作能取得成果并获得额外资金，但这一愿望未能实现…… 我认为，‘加加林启动台’目前只能作为苏联航天辉煌历史的纪念，同时也警示那些将航天事业沦为政治任性工具的人。”
对于所谓 “政治任性” 具体指什么，罗戈津并未明确说明。但显然，俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动后，俄罗斯航天领域遭受严厉制裁，再加上罗戈津主导推动的 “反制措施”，导致一网（ OneWeb）、欧洲航天局（ESA）等几乎所有现有及潜在商业客户均终止了与俄罗斯的发射合作，这很可能是阿联酋放弃投资的核心原因。
2025 年，“加加林启动台” 彻底脱离俄罗斯管辖，正式移交哈萨克斯坦，计划改建为航天博物馆。这意味着，在 31 号发射台修复完成前，俄罗斯航天集团已完全丧失独立实施载人航天发射的技术能力。
宇航员与国际空间站将面临何种影响？
载人任务：短期内无紧迫风险
由于新一批宇航员刚刚抵达国际空间站，未来半年内暂无再次发射 “联盟” 号载人飞船的需求。即便出现意外，也可参考过往先例，将现有宇航员的驻留时间从 6 个月延长至 12 个月，此类调整在国际空间站运营史上已多次实施。
货运任务：轨道维持与燃料补给成关键难题
相比之下，国际空间站的货运补给问题更为严峻。原计划于 12 月 19 日发射的 “进步” 号货运飞船，大概率将推迟发射，具体时间完全取决于 31 号发射台的修复进度。
国际空间站的部分物资（如食品、水、卫生用品）可通过美国或日本的货运飞船补充，因此暂时无需担心 “断供”。但 “进步” 号货运飞船承担着两项关键任务：一是直接通过自身发动机为国际空间站提升轨道高度、维持姿态稳定；二是为国际空间站俄罗斯舱段的 “星辰” 号服务舱输送燃料并完成加注。
目前，“星辰” 号服务舱仍有一定燃料储备，且美国 “龙” 货运飞船（Cargo Dragon）、“天鹅座” 货运飞船（Cygnus）也曾尝试过替代执行轨道维持任务，具备一定可行性。但如果 31 号发射台的修复工作耗时半年以上，“星辰” 号燃料耗尽的问题将愈发紧迫，届时需多方协同解决 —— 埃隆・马斯克旗下的 SpaceX 很可能会介入，而这最终将进一步增强美国国家航空航天局（NASA）在国际空间站运营中对俄罗斯技术的独立性。
（配图说明：“能源机械” 科研生产联合体的 RD-180 火箭发动机。拍摄于希姆基，2000 年 5 月 15 日）。
2009 至 2015 年间，俄罗斯在商业卫星发射领域占据领先地位。近年来，受 SpaceX 的竞争压力及制裁影响，俄罗斯航天集团（Роскосмос）逐渐被挤出航天发射市场。尽管如此，直至 2021 年，向美国供应火箭发动机（如 RD-180 和 RD-181 发动机）始终是俄罗斯航天工业的骄傲。
例如，美国联合发射联盟（ULA）多年来一直从 “能源机械” 科研生产联合体（НПО «Энергомаш»）采购 RD-180 发动机，用于 “阿特拉斯 V”（Atlas V）运载火箭，这为俄罗斯航天集团带来了可观收入。“阿特拉斯 V” 既用于美国国家航空航天局（NASA）的民用项目，也服务于美国的国防项目。2014 年后，美国决定终止与俄罗斯在该领域的合作，联合发射联盟随即启动新型 “火神”（Vulcan）火箭的研发，以甲烷燃料发动机 BE-4 替代煤油燃料的 RD-180 发动机。2021 年 4 月，“能源机械” 科研生产联合体向美方交付了最后 6 台 RD-180 发动机。
德米特里・罗戈津（Дмитрий Рогозин）已表示，俄罗斯航天集团将不再为美国剩余的 24 台 RD-180 发动机提供维护服务，同时停止供应 RD-181 发动机。不过，即便没有俄罗斯航天集团的支持，美国技术人员仍有能力使用剩余的 RD-180 发动机。
搭载联盟MS-15载人飞船的联盟-FG运载火箭。拜科努尔，2019年9月23日，塔斯社。
俄罗斯航天集团的官方回应与潜在挑战
俄罗斯航天集团在关于 “发射台部分部件损坏” 的官方声明中称，“修复所需的所有备用部件均已齐备，将在近期完成损坏修复”。但事实上，即便在俄罗斯航天集团内部，恐怕也无人能确定 “近期” 具体是多久。
更值得质疑的是，1961 年生产的发射台结构部件，是否真的有 “备用件” 库存。最有可能的解决方案是，从哈萨克斯坦的 “加加林启动台” 博物馆中拆解同款维护舱，但也不排除从东方航天发射场新建发射综合体的剩余部件中寻找可用设备的可能性。
事故背后的深层问题：俄罗斯航天的系统性脆弱
从短期来看，此次发射台损坏不会对俄罗斯航天集团或国际空间站造成致命影响，未来一年内俄罗斯载人航天计划也不会受到根本性冲击。但这一事故暴露了俄罗斯载人航天、国际空间站运营及未来俄罗斯国家轨道空间站计划的系统性脆弱 —— 所有规划竟高度依赖一座位于他国领土、已使用 64 年的单一发射台。
曾经，航天是俄罗斯的骄傲；如今，其航天事业的发展已深陷困境，而导致这一局面的原因，想必众人皆知。
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